SUZUKI DF 20AEL külső motor

Leírás

Suzuki DF20A – nagy teljesítményű, kéthengeres hajómotor EFI-vel és opcionális felszerelésekkel

A Suzuki DF20A külmotor kéthengeres, négyütemű hajómotorja 20 lóerős (14,7 kW) teljesítményt kínál, és kisebb szabadidős vízi járművekhez , például alumínium hajókhoz vagy merev aljú gumicsónakokhoz alkalmas. Ugyanakkor kisebb vitorlásokhoz segédmotorként is szolgálhat.

Széles választékban kaphatók Suzuki DF20A motorváltozatok kiváló felszereltséggel:

• E – elektromos indítás
• R – elektromos indítás + távirányító
• T – elektromos trim (a motor dőlésszögének beállítása a hajóhoz képest)
• TH – ugyanaz, mint a T, csak kézi karos vezérléssel

Ennek a motornak az üzemanyag-ellátása elektronikus üzemanyag-befecskendezésen (EFI) alapul.
Ez a rendszer gyorsabb és könnyebb indítást , tisztább és gazdaságosabb működést , valamint nagyobb teljesítményt biztosít minden üzemi tartományban .

Kialakításának köszönhetően a motor két pozícióban tárolható az olajkiömlés veszélye nélkül .
A motor könnyű és kompakt kialakítású, ami megkönnyíti a szállítását és tárolását .

A kiválasztott változattól függően a motor rövid vagy hosszú lábbal van felszerelve – különböző magasságú tükrökhöz.
A szállítmány tartalmaz egy külső 12 literes üzemanyagtartályt is ellátótömlővel és egy alumínium propellerrel .

Főbb előnyök:

• akkumulátor nélküli elektronikus üzemanyag-befecskendezés
• gyors és egyszerű indítás
• tisztább és gazdaságosabb működés
• Kétféle tárolási lehetőség (a hajón vagy a kormányrúdra helyezve)
• könnyű szállítás és tárolás
• külső 12 literes üzemanyagtartály
• alumínium légcsavar
• rövid vagy hosszú lábváltozatok
• E modell – elektromos indítás
• R modell – elektromos indítás + távirányító
• T modell – kiegészítő elektromos trimmeléssel (motor dőlésszögének beállítása)
• TH modell – mint a T modell, de kézi karos vezérléssel

Műszaki adatok:

Motor előnyei a versenytárs márkákhoz képest:

Higany:
– 44 kg vs 52 kg, kompakt kialakítás, jobb súly-teljesítmény arány
– Az első sorozatgyártású motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel akkumulátor nélkül a karburátoros helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében

Yamaha:
– 44 kg vs 52 kg, kompakt kialakítás, jobb súly-teljesítmény arány
– Az első sorozatgyártású motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel akkumulátor nélkül a karburátoros helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében
– 12 amperes töltés vs. 10 amperes – opcionális – elektromos modell

Honda:
– 44 kg vs 47 kg, kompakt kialakítás, jobb súly-teljesítmény arány
– Az első sorozatgyártású motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel akkumulátor nélkül a karburátoros helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében

A SUZUKI motorok rövidítéseinek magyarázata:

• M – Kézi indítás
• H – Kézi vezérlés
• E – Elektromos indítás
• W – Kézi és elektromos indítás és távirányító
• WH – Kézi és elektromos. Indítás és kézi vezérlés.
• D – Manuális motorbillentés hidraulikus dugattyúval
• P – Elektromos motor billentése
• T – Elektrohidraulikus dőlés- és magasságállítás
• O – Olajbefecskendezés
• S – Ajánlott fartükör magasság 381 mm
• L – Ajánlott hajófarmagasság 508 mm
• X – Ajánlott fartükör magasság 635 mm
• XX – Ajánlott fartükör magasság 762 mm
• EFI – Elektronikus üzemanyag-befecskendezés
• P – Elektromos motor billentése
• Z – a légcsavar ellentétes forgásiránya (balra forog)
• HPDI – Nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezés