SUZUKI DF 60 ATL csónakmotor

Leírás

Négyütemű Suzuki DF60A külső motor – EFI

Szín: fekete vagy fehér

A Suzuki DF60A egy modern, négyütemű külmotor akkumulátor nélküli elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel (EFI) . Ez a technológia gyors indítást, sima járást és azonnali gyorsulást biztosít akkumulátor nélkül. A motor könnyű és kompakt kialakítású , így ideális a vízi járművek széles skálájához.

Előnyök:

• Gyors és egyszerű indítás
• Sima, csendes és stabil motorműködés
• Tisztább és gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás
• Nagyobb teljesítmény minden sebességtartományban
• Könnyű és kompakt kialakítás
• Könnyű kezelés és karbantartás

V-kialakítás – nagy tolóerő nehezebb hajókhoz

A DF60AVT-L 2,42:1 áttételű áttétellel van felszerelve, ami magasabb, mint a standard változaté. A nagy, 14 hüvelykes hajócsavarral kombinálva nagyobb tolóerőt és teljesítményt biztosít nagyobb terhelés mellett – ideális nehéz vagy munkahajókhoz.

A V-kialakítás előnyei:

• Erőteljes navigáció és precíz manőverezés még nehéz rakományok esetén is
• Megnövelt teljesítmény és gyorsabb gyorsulás a nagyobb légcsavar átmérőjének köszönhetően
• Kiváló kezelhetőség még alacsony sebességnél is

A csomag tartalma:

• Kar és távirányító készlet (kábelek nélkül)
• Alumínium légcsavar
• Motorolaj 2,7 l – 4 ütemű (alaptöltés)

A Suzuki DF60A – EFI az erő, a hatékonyság és a megbízhatóság ideális kombinációját képviseli.
Ez egy olyan motor, amelyet azok számára terveztek, akik maximális teljesítményt, üzemanyag-takarékosságot és hosszú távú problémamentes működést keresnek – akár szabadidős hajózásról, akár professzionális használatról van szó.

Műszaki adatok

Motor előnyei a versenytárs márkákhoz képest:

Honda:
– 104 kg a 108 kg-mal jobb súly-teljesítmény aránnyal szemben
– 19 amperes töltés vs. 17 amperes -BF 60
– Nagyobb áttétel 2,27:1 a 2,07:1-ről a jobb gyorsulás érdekében -BF 60
– DOHC motor vs. SOHC, jobb gyorsulás és üzemanyag-fogyasztás

Higany:
– 104 kg a 112 kg-mal jobb súlyarányú teljesítményhez képest -60EFI
– Nagyobb áttétel 2,27:1 az 1,83:1-hez képest a jobb gyorsulás érdekében -60EFI
– DOHC motor vs. SOHC, jobb gyorsulás és üzemanyag-fogyasztás
– Hengerenként 4 szelep a kettő helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az alacsonyabb fogyasztás és a jobb üzemanyag-kihasználás érdekében

Yamaha:
– Nagyobb áttétel, 2,27:1 az 1,85:1-hez képest a jobb gyorsulás érdekében
– DOHC motor vs. SOHC, jobb gyorsulás és üzemanyag-fogyasztás
– Hengerenként 4 szelep a kettő helyett
– 19 amperes töltés a 17 amperessel szemben

A SUZUKI motorok rövidítéseinek magyarázata:

• M – Kézi indítás
• H – Kézi vezérlés
• E – Elektromos indítás
• W – Kézi és elektromos indítás és távirányító
• WH – Kézi és elektromos. Indítás és kézi vezérlés.
• D – Manuális motorbillentés hidraulikus dugattyúval
• P – Elektromos motor billentése
• T – Elektrohidraulikus dőlés- és magasságállítás
• O – Olajbefecskendezés
• S – Ajánlott fartükör magasság 381 mm
• L – Ajánlott hajófarmagasság 508 mm
• X – Ajánlott fartükör magasság 635 mm
• XX – Ajánlott fartükör magasság 762 mm
• EFI – Elektronikus üzemanyag-befecskendezés
• P – Elektromos motor billentése
• Z – a légcsavar ellentétes forgásiránya (balra forog)
• HPDI – Nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezés

Dostupné verzie: