SUZUKI DF 15AES külső motor

Leírás

Suzuki DF15A – nagy teljesítményű kéthengeres motor EFI-vel és számos felszereltségi lehetőséggel

A Suzuki DF15A külmotor kéthengeres, négyütemű hajómotor akkumulátor nélküli elektronikus üzemanyag-befecskendező (EFI) rendszerrel és teljesítményéhez képest könnyű kialakítással rendelkezik. Előnyei különösen akkor lesznek nagyra értékelhetők, ha megbízható és kiváló minőségű motort keres horgász- vagy szabadidős hajóhoz .

A modell E / R / T változatai számos fejlett funkciót kínálnak, amelyek megkönnyítik a kezelést és az irányítást :

• E – elektromos indítással ellátott változat
• R – elektromos indítás + távirányító
• T – elektromos trim a motor hajóhoz viszonyított dőlésszögének kényelmes beállításához

Az EFI rendszer gyorsabb indítást, simább futást és jobb gyorsulást biztosít akkumulátor nélkül .
A teljes Suzuki külmotor-kínálat rendkívül kompakt és könnyű a japán mérnököknek és technológiának köszönhetően.

Kialakításának köszönhetően a motor kivehető a hajóból és két pozícióban tárolható az olajkiömlés veszélye nélkül.
A csomag tartalmaz egy 12 literes üzemanyagtartályt ellátótömlővel és egy propellerrel .

Az S változat rövidebb szárral kapható standard magasságú fartükörrel rendelkező hajókhoz.
Másrészt az L változat hosszabb lábbal rendelkezik, amely magasabb tükrökhöz alkalmas.
Közvetlenül választhat közülük, amikor a fenti opciót választja.

Főbb előnyök:

• kompakt és könnyű kialakítás
• Japán technológia
• alkalmas horgászatra és egyéb szabadidős tevékenységekre
• akkumulátor nélküli elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer
• Kétféle tárolási lehetőség (a hajón vagy a kormányrúdra helyezve)
• külső 12 literes üzemanyagtartály
• rövidebb vagy hosszabb szárú változat
• E modell – elektromos indítás
• R modell – elektromos indítás + távirányító
• T -modell – elektromos trim (motor dőlésszögének változtatása)

Műszaki adatok

Motor előnyei a versenytárs márkákhoz képest:

Higany:
– 44 kg vs 52 kg, kompakt kialakítás, jobb súly-teljesítmény arány
– Az első sorozatgyártású motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel akkumulátor nélkül a karburátoros helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében

Yamaha:
– 44 kg vs 52 kg, kompakt kialakítás, jobb súly-teljesítmény arány
– Az első sorozatgyártású motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel akkumulátor nélkül a karburátoros helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében
– 12 amperes töltés vs. 10 amperes – opcionális – elektromos modell

Honda:
– 44 kg vs 47 kg, kompakt kialakítás, jobb súly-teljesítmény arány
– Az első sorozatgyártású motor elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel akkumulátor nélkül a karburátoros helyett
– Suzuki Lean Burn szabályozórendszer az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és az üzemanyag-hatékonyság növelése érdekében

A SUZUKI motorok rövidítéseinek magyarázata:

M – Kézi indítás

H – Kézi vezérlés

E – Elektromos indítás

R – Elektromos indítás és távirányító

W – Kézi és elektromos indítás és távirányító

WH – Kézi és elektromos. Indítás és kézi vezérlés.

D – Manuális motorbillentés hidraulikus dugattyúval

P – Elektromos motor billentése

T – Elektrohidraulikus dőlés- és magasságállítás

O – Olajbefecskendezés

S – Ajánlott fartükör magasság 381 mm

L – Ajánlott hajófarmagasság 508 mm

X – Ajánlott fartükör magasság 635 mm

XX – Ajánlott fartükör magasság 762 mm

EFI – Elektronikus üzemanyag-befecskendezés

P – Elektromos motor billentése

Z – a légcsavar ellentétes forgásiránya (balra forog)

HPDI – Nagynyomású közvetlen üzemanyag-befecskendezés